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慧众自动变速箱维修——自动变速箱故障维修中心

维修变速箱所用的配件，是拆车间，翻新件，还是全新件，对于每款变速箱的种类来说，都会有它特定的 容易损坏的故障点，说白了就是每款变速箱都有自己特有的故障问题，以及每款变速箱容易坏的配件就那么几个。在配件的应用上有很大的讲究，如果是通病问题，有的变速箱型号就会有改进的配件。

另外，没试过车，很难判断问题大小，车主描述的故障是否，故障码是什么，变速箱油什么状况这些都是未知数，上来就能报一个准确价格的，一般都是有猫腻的，往往也意味着后续麻烦扯皮的事情一大堆。就像宰客一般发生在旅游区一样，变速箱行业的猫腻发也是有特征的，一般发生在生意不好，但牛皮吹得很大的地方。如果各位看着网上说的很好，但进去发现没几个箱子在维修，一般都是动歪脑筋的地方。

这个坑是建立在第二个坑的基础上的，先***扣车，比如维修方明明知道行情价在一万左右，他们告诉你差不多七千块钱，然后又讲具体多少钱现在还说不太准，需要拆解以后才能给出准确报价。等拆开以后告诉你阀体也坏了，摩擦片也磨损了这么多，一共需要一万五。如果你不修，就要交三千块拆装检测费。这个坑是难避免的，因为很多时候要确定变速箱的所有维修项目，真的需要拆解检查，所以二次报价时再提高价格，许多修理厂都多多少少有这样的行为。一些维修厂耍小聪明。说好变速箱维修多少钱，但是，没提抬装，变速箱油，***的费用，临到交车的时候再加一笔。

自动变速箱的维修***要求高，要保证稳定的维修质量并非一件易事。但你可能会问，为什么有些修理人员好像很少会遇到返修而对于很多修理人员来说变速箱返修是司空见惯的事？他们看起来使用的设备和维修规模也都差不多，为什么就会有这么大的差别呢？要知道返修率对修理厂盈利状况起着决定性作用。可以说，好的维修人员是变速箱维修厂的资产。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。