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但是纵然双离合变速箱的常见故障难题持续，大众也是不容易随便舍弃双离合器变速箱的，全世界战略的合理布局和情面上的难题，促进大众迫不得已好咬着牙再次坚持到底。但在美国市场大众是害怕再应用了，由于别人那边但是敢告就敢罚的地区，因而德国车也只有在其他***边运用边更新改造双离合器变速箱了。对于说德国车为什么能在其他***一直应用双离合器变速箱，估算在座的各位都能说上一一二三，因此 我在这也不做详尽论述了。

变速器，别名波箱，说白了，是汽车里边一个调速的*** 。变速器联接着柴油发动机的水泵飞轮，把柴油发动机的驱动力传送到车轱辘，变速器的品质通常危害到整辆车的动态性主要表现，变速器针对汽车是至关重要的.

省油有快乐参赛选手动变速器MT针对喜爱开手动档的人而言MT的优势确实是太多了

低成本，MT相对性于别的变速器而言低成本，假如你买同一车型同一配备，MT车型会比AT车型和DSG车型低上少两万块，且MT车型维护***低成本，而AT车型换一个变矩器（别名波箱油鼓）就需要两万现大洋，检修成本费MT占较大优势

安全驾驶平稳性好，无“抖动”因为CVT的传动比转变是接连不断的，因此 汽车的加快或降速全过程十分轻缓，但另外也由于这一缘故它与自主运动难挂勾，开起來也是没什么热情。

CVT局限取决于只有用以驱动力规定不太高的车型，因为它是根据金属带磨擦传动系统的，大马力大驱动力非常容易使它跑偏。奥迪A8自动档变速箱维修

新科技控选双离合变速器DSG/PDK双离合变速器算作一种新技术应用，这2年由大众汽车集团带动的，可是现阶段双离合变速器有点儿略不成熟，可是双离合变速器也是许多优势的：

1.非常省油，因为它跟MT一样是选用传动系统搞效率很高的，可是它是由电脑上精准操纵换挡机会的，因此 比MT更为省油。

2.换挡快？可是这个是在超级跑车上才有的，一般小汽车以便增加离合的使用期都是把换挡速率调快，因此 双离合变速器换挡并很慢。

3.致命性的一个难题便是它的可靠性啦，例如大家被大家抨击已久的DSG恶e性的事件，到现在也不可以彻底处理，喜爱的能够 直到技术性发展趋势得类似再选购。