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再例如外出时为避免排汽管倒流，车子必须维持比较稳定的排气管速率，这就规定自动变速箱车系在外出全过程中是别换挡，由于换挡会造成转速比转变进而扩大倒流安全隐患；此刻应用手动模式便会商业***许多。

并且一些车系在应对斜坡时全自动模式很有可能爬不上来，应用手动模式提早挑选好档位再上坡起步就非常容易许多。自动波箱修理联系电话

了解汽车变速箱的网i友知道，近几年随着汽车技术的推陈出新，汽车变速箱也出现了8速、9速，甚至10速，以至于有关于变速箱技术类型的DSG、PDK、G-Tronic形式已被不少人忽视，汽车挡位个数倒是比较受热捧。从大众的6速/7速DSG变速箱，到宝马5系、7系上匹配的8速ZF变速箱，再到奔驰的9速、本田的10速变速箱，挡位个数不断攀升。自动波箱修理联系电话

挡位多与少的区别。

一般而言，汽车变速箱挡位的多与少，直接决定了齿比的疏密，也就是说挡位越多，变速箱齿比越密，可发挥的余地就更大。举一个形象的例子，从一楼爬楼梯到二楼，设置20个台阶可以，设置30个台阶也行，20个台阶的密度必然低于30个的，齿比亦是如此。

为什么齿比密的变速箱，换挡会提前呢？

自动挡变速箱在升挡时，为了匹配低挡位时对应的车速，发动机转速一般都会下降，如果相邻的两个挡位之间的传动比差别较小，即齿比较密，那么带来的好处是发动机转速下降幅度会减少。自动波箱修理联系电话